抖音出售摩托车：【财经天下】买摩托车前后花了40万(图)

抖音出售摩托车：【财经天下】买摩托车前后花了40万(图)

作者：《金融世界》周刊作者张继康

编辑/陈芳

从飞盘和桨板到冲浪、露营和骑自行车，城市的年轻人开始重返田野，创造新的生活方式。这次轮到摩托车了。目前，具有“叛逆”文化特征的摩托车已经从单纯的通勤工具变成了年轻人手中的社交货币。这种传统而具有历史意义的交通工具悄然迎来了“复兴”。

买摩托车前后花了40万

两年前，当他来北京读研究生时抖音出售摩托车，作为一名忠实的摩托车爱好者，1995年出生的林永祥毫不犹豫地花26万元转了北京A级摩托车驾照。

对林永祥来说，北京A牌是刚需。根据北京的政策，只有北京A牌摩托车可以在四环内行驶。要想在四环内自由自如地骑摩托车，就必须考取北京A车牌。

拿到车牌后，林永祥在北京风火轮摩托车店买了自己的第一辆摩托车。这辆摩托车的型号是川崎Z900，全款售价约13万元。他总共在摩托车上投资了近40万元。但林永祥并不心疼，因为北京A摩托车牌照的价格同时涨到了35万元。

林永祥买摩托车的钱是父母给的，算是对他考上研究生的奖励。买车一年多了，林永祥骑着摩托车跑了13000多公里。今年夏天，他从学校毕业，骑着这辆摩托车从北京来到重庆，完成了一次难忘的毕业之旅。

“夜幕降临，骑着摩托车在高速公路上，前方有大片低压的乌云，无数的小虫子顺着车灯的光向我飞来抖音出售摩托车，会给我一种末日的感觉……从视觉上看，高速公路旁边是一望无际的麦田。” 林永祥说，那一刻他觉得自己变成了堂吉诃德一样的主角。

（图片来源：受访者供图）

研究生毕业后，步入工作队列的林永祥每天都骑着摩托车穿越早晚高峰的车流。在他看来，骑摩托车就像刷牙洗脸一样成为了他的日常。“摩托车的强制报废期一般是13年，我打算骑13年，然后再找地方放。”

像林永祥这样对摩托车产生依恋的年轻人有很多，其中不乏女性骑手。林永祥说，身边很多女性朋友都是在他的影响下开始考摩托车驾照的。像林永祥这样刚从互联网公司辞职的女性朋友，从北京走过了1700多公里，穿越了中国大部分地区。乘车前往重庆。

在小红书平台上，“女骑”话题的浏览量已达1.3亿次，也诞生了一批“网红女骑”。

24岁的瑶瑶就是其中之一。她的主业是自由设计师，副业是摩托车博主。她有80万粉丝。刚打工不到一年，瑶瑶就已经买了三辆摩托车，花费近20万元。其中，最贵的是豪爵铃木GSX-R600。“这辆二手摩托车从购买到落地，大概花费了10万元左右。”

与摩托车的缘分来自于我的一段留学经历。2020年，还在日本东京学习建筑的瑶瑶发现，同学们大多骑摩托车上下学，这让她对摩托车产生了浓厚的兴趣。后来同学带她兜风，她彻底爱上了这种旅行方式。

拿出几个学期的奖学金和兼职后，瑶瑶在2020年夏天买了人生中的第一辆摩托车，车型是豪爵铃木GSX-250。它被认为是“初学者必备”和“对女性骑手友好”，包括设备成本在内的总价格约为4万元。

摩托车改变了瑶瑶的生活180度。在接触摩托车之前，她是一个非常害羞的女孩，不喜欢社交，会因为略显丰满的身材而自卑。骑完摩托车后，她不仅变得外向开朗，甚至因为需要精通摩托车，还特地为健身房的年卡会员充值。

（图片来源：受访者供图）

最重要的是，摩托车为瑶瑶开辟了一片新天地。以前，瑶瑶以为自己的人生轨迹是出国留学，回国后在建筑行业找一份普通的工作，然后过着朝九晚五的生活。摩托车改变了她，现在她变成了一个业余的、有成就的设计师抖音出售摩托车：【财经天下】买摩托车前后花了40万(图)，不仅将工作和爱好结合在一起，而且在设计上还与她最喜欢的摩托车品牌合作。

“摩托车让我明白，只要我愿意去做，就没有做不到的事情。” 瑶瑶告诉《财经》周刊。

摩托车在成为年轻人的大玩具的同时，也成为了交通密码。抖音上，摩托车话题视频观看量达到588亿；小红书上，与摩托车相关的票据数量达到69万张。与此同时，驾校的生意也火了，一群年轻人为了开摩托车去驾校学习驾照。

尽管部分城市的限摩令仍在生效，但在更多地方，摩托车越来越受欢迎。虽然价格不菲，但很多人还是愿意花大价钱，用浪漫体验“在路上”的自由。

2000万辆商务车

越来越多的摩托车在街上呼啸而过，这也意味着这个行业正在迎来爆发。多位受访业内人士告诉《财经》周刊，中国摩托车行业的爆发始于2017年前后。2017年，中国共销售两轮摩托车1508万辆，同比增长2.44%，成为近五年来中国摩托车年销量首次出现正增长。

增加的原因之一是部分城市取消了“摩托车禁令”。2017年，西安成为全国第一个解禁摩托车的城市。此后，已有200多个城市解除了摩托车禁令。

2013年，日本摩托车品牌川崎进入中国，北京风火轮公司成为其第一站。这家公司也是意大利摩托车品牌比亚乔集团旗下车型VESPA进入中国的第一站。

Hot 表示，在2016年之前，只要去店里买一辆​​小排量的川崎摩托车，就可以不用排队直接上车，但现在，川崎的几款热门车型必须提前预定。以川崎的旗舰车型Ninja 400为例，如果消费者想要骑上这款摩托车，通常要等上半年以上。

“一车难求”的局面还在继续。在各大汽车经销商处，数百人排队购买摩托车已成为一种新常态。

中国摩托车商会数据显示，2021年中国摩托车产销量将重回2000万辆，为2015年以来最好水平。据中商产业研究院预测，中国摩托车销量将达到约2022年2332万，成为千亿市场。

摩托车走红后，资深摩友的感受最为明显。一位开了20年左右的摩托车朋友说，他再也不用为了修车而跑来跑去。

骚易目前经营着一家摩托车维修连锁店。该店主营业务包括机车快修快保、洗车、商业保险等。在不到一年的时间里，他在北京的连锁店从0扩展到了11。在他看来，正是因为摩托车市场变大，带动了售后服务市场的扩大。

作为资深的摩友，骚易对摩托行业日新月异的变化深有感触。曾是职业车手的他表示，摩托车车队的商业化进程明显加快。2016年之前，参加摩托车比赛的车手是没有工资的，靠车队的底薪养活自己，而现在，参加普通比赛的车手也可以领取比赛工资。

（来源：视觉中国）

中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛在接受采访时透露，大排量摩托车销量仅占整体摩托车市场的3%-5%，仍有巨大发展潜力. 汽车文化、周边、摩托车出行经济将成为又一新的消费趋势。

一车一盔可以上路的时代已经过去。在年轻人眼中，只有购买了骑行头盔、骑行手套、护膝护肘、骑行服、蓝牙耳机、行车记录等完整的摩托车装备，才是真正的“入坑”，而且有些设备的价格甚至比摩托车还贵。

这也催生了周边经济的兴起。根据京东618的数据，摩托车品类成为今年销量的黑马。摩托车整体营业额同比增长106%，摩托车头盔同比增长202%，摩托车装备同比增长280%。

随着消费者数量的增加，北京A车牌的价格也越来越稀缺。1985年，北京停止发行新的北京A摩托车牌照。如果你想给摩托车上北京A车牌，你必须找到一辆二手或报废的汽车并过户到你自己的名下，才能合法上路。据媒体报道，目前北京只有约2.5万辆北京-A摩托车牌照，是非常稀缺的资源。由于一张牌照难拿，价格自然会上涨，十年涨了10倍左右。目前，价格为每天一张。.

一位车主表示，他在2017年底花了14万元购买了北京A级摩托车牌照，但到2020年夏天卖掉时，价格已经涨到了25万元。全网粉丝超过3000万的摩托车博主痞子，今年6月底拿到了北京A级摩托车牌照。在转会的视频中，她激动的表示，为了这张北京A牌，她等了十年。

据《金融世界》周刊报道，北京A牌的最新价格为35.4万元，创历史新高。相关人士表示，不排除未来北京A牌继续加码的可能性。

摩托车又热了

“开汽车，用铁包肉；开摩托车，用肉包铁”，长期以来，摩托车因行车危险系数高而遭到社会主流抵制。然而，近年来，平日骑摩托车通勤和周末在郊区短途旅行已成为一种新的生活方式。对于摩托车入坑的年轻人来说，人生的乐趣就是“花50元油，追250公里的风”。

女骑行博主小尹表示，她对摩托车的认识主要来自朋友圈和喜欢的网红博主。当她发现几乎所有的朋友都拥有一辆摩托车时，她会迫不及待地想要尝试这个看起来很冷的大东西。

成为摩托博主后，小银每天都会收到几条与她同龄同身高的妹子私信，问她新手女骑手该买哪辆车，骑摩托要注意哪些问题。面对铺天盖地的问题，她都会耐心一一解答。

“消费在变，市场在变，唯一不变的是年轻人对小牛的向往。” 摩托车行业观察家曾飞说。

除了生活方式的改变，生产方式的改变也为摩托车再次火热提供了契机。

（来源：视觉中国）

多位受访者表示，随着消费者数量的增加，以制造大排量而闻名的摩托车品牌，为了更好地满足年轻消费者的需求，也开始研发小排量摩托车。比如美国摩托车品牌哈雷与中国钱江、奥地利越野摩托车制造商KTM联合推出的小排量车型353R。豪爵铃木的小排量摩托车GSX-250R依然是畅销车型，川崎ZX-250R和春风250SR也是一些年轻人通勤的首选。

北京风火轮告诉财经日报记者，2010年之前，国外成熟的摩托车品牌对中国市场还处于观望状态。后来，随着哈雷、杜卡迪、川崎、宝马等品牌在中国市场试水，让摩友们逐渐从“别无选择”走向“有选择”。

彼时，中国摩托车市场正经历着历史性的艰难时期：原材料、燃料、劳动力成本不断上涨，大城市限制摩托车禁令，摩托车企业面临产销下滑、利润下滑、大量企业关门歇业的尴尬局面。

面对如此寒冷的冬天，时任中汽协摩托车分会秘书长李斌分析，我国摩托车很难在技术、品牌、技术等方面与掌握核心技术的国外企业竞争。产品附加值。摩洛哥企业长期关注农村市场，产品只讲效益。

后来随着国外摩托车品牌的涌入，一定程度上激发了中国摩托车厂商的研发活力。近年来，以春风动力、豪爵、钱江摩托为代表的领先自主品牌的研发能力和产品性能稳步提升，与进口品牌的差距不断缩小。与此同时，这些公司在业绩方面再次转亏为盈。

春风动力2021年财报显示，公司实现营业收入78.61亿元，同比增长73.71%；归属于上市公司股东的净利润为4.12亿元，同比增长12.78%。在资本市场上，春风电力的股价4年涨了10倍左右，总市值超过200亿元。

钱江摩托也是如此。目前总市值近100亿元，短短一年时间翻了一番多。去年，股价达到32.1元。财报数据显示，钱江摩托2021年营收43.09亿元，同比增长19.29%；实现净利润2.32亿元，同比增长17.7%。宗申动力去年营收93.64亿元，同比增长19.33%，目前总市值78亿元。

这种增长一直持续到今年。数据显示，2022年1-4月，我国摩托车生产企业实现营业收入443.84亿元，利润总额21.05亿元。在此背景下，天眼查数据显示，今年1-7月，我国新增摩托车相关企业17.7万家，同比增长49.5%。

然而，在摩托车复兴的浪潮下，号称“摩托车第一股”、曾被誉为“中国摩托车黄埔军校”的嘉陵却倒下了。2018年底，中国嘉陵宣布以1元的价格出售旗下以摩托车为主的全部资产和负债，并于2019年更名为中科动力能源，业务变更为研发、生产、销售和专用锂离子电源的服务，不再涉足那里。摩托车相关行业。经过近20年的上市，嘉陵的市值已经从80亿元跌至仅800万元。同时，力帆集团也在2020年因资不抵债宣布破产重组。

一方面，老牌摩托企业渐行渐远，另一方面，新品牌在新消费的带动下名声大噪。这个曾经衰败的行业真的迎来了涅槃时刻吗？答案其实并不确定。

与此同时，资本的涌入和行业的崛起，也对原本只是小众的机车圈产生了冲击。经销商的混杂，层出不穷的低素质培训机构抖音出售摩托车：【财经天下】买摩托车前后花了40万(图)，以及各种目的骑摩托的人，让这个圈子越来越不“纯粹”。

在很多摩托车手眼中，当今摩托车界盛行的骑士精神并不健康。骚易认为，所谓的“炸街”、“跑山”都在一定程度上影响着他人的生活。真正的侠义精神，应该重在比赛和赛道，而不是赛道。演出开始时，将摩托车用作您自己演出的工具。

“一个人骑哈雷并不意味着他们必须穿皮夹克、抽雪茄或暴露大纹身。这不是真正的摩托车文化，”骚易说，“在我看来，真正的摩托车文化不仅与竞技体育挂钩，也应该真正增强大家的凝聚力，成为一种人人都能在机器身上做得更好的文化。”

值得注意的是，摩托车本身极其危险的驾驶属性，依然让事故率居高不下。据北京市交管部门数据，今年以来，全市涉及摩托车死亡的交通事故同比上升5%，摩托车交通安全形势严峻。

对于刚入坑摩托车的年轻人来说，如何防止免费摩托车过于“过度”，也是他们亟需思考的问题。

（应受访者要求，瑶瑶、骚一、小音均为化名）

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